货物变质谁负责？
【案情】
原告A公司（收货人）在中国购买一批大蒜，被告B公司（承运人）将货物分装在两个集装箱中，从上海出运至非洲卢旺达，约定货物交接方式为“堆场至堆场”（CY/CY）。货物到达目的港之日，被告B公司向原告A公司出具了提货单，但到原告提货时，发现大蒜变质。经检验，变质原因是“集装箱在到达目的港堆场后至原告提货期间缺少制冷”。
原告诉称，被告作为承运人有妥善保管、照料货物的义务，因被告疏忽大意导致货损，被告应承担赔偿责任。
被告辩称，涉案货物交接方式为堆场至堆场，承运人的责任期间应至承运人开具提货单之日已终止，货损不是在承运人责任期间内发生。
【裁判】
上海海事法院经审理认为，涉案货物交接方式为堆场至堆场，被告作为承运人的责任期间应是从装货港堆场接收货物时起，至卸货港堆场交付货物时止，货物处于被告掌握之下的全部期间。被告虽于货至目的港当日开具提货单，但货物尚未实际交付，仍处于被告的掌管之下，被告的责任期间应至原告实际将货物提离目的港堆场时终止。被告作为承运人，在冷藏集装箱卸离船舶后至实际交付收货人之前的责任期间内，有义务使冷藏集装箱内货物保持在完好状态，应对货物受损承担赔偿责任。
【评析】
承运人的责任期间，是指承运人对货物应负责的期间。在此期间内因承运人不能免责的原因，致使货物发生灭失、损坏，或者迟延交货，承运人应负赔偿责任。《海牙规则》和《维斯比规则》没有直接规定承运人的责任期间，而只是规定该规则强制适用的期间，即从货物装上船之时起至卸离船舶之时止。
我国《海商法》借鉴了上述两个规则，又考虑了集装箱运输的特点，采用了两种责任期间的灵活规定。《海商法》第四十六条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。这是对集装箱装运货物承运人责任期间的法定条款。
在承运人的责任期间内，集装箱货物必须处于承运人掌管之下，即处于承运人的占有和控制之下。这其中包括了由其船长和船员对货物的掌管,也包括通过其雇佣或委托的装卸公司、仓库或码头管理人、其代理人等对货物的掌管。收货人仅取得提货单，而货物仍在承运人掌管之下，显然不构成货物交付。实践中，收货人在取得提货单后，还要办理向港口当局海关缴纳进口关税等手续，在获得海关同意放行后才能实际提走货物。因此，开具提货单并没有完成货物的交付。
本案中，承运人在提单上注明货物交接方式为CY/CY，即表明不论是承运人装箱，还是托运人自行装箱，承运人承诺自己的责任期间为装货港集装箱堆场接收货物时起，至卸货港集装箱堆场交付货物时止。但被告认为，涉案货物的交接方式为堆场至堆场，承运人的责任期间应至承运人开具提货单之日起终止，因此货损不在承运人责任期间内发生。这种理解显然缺乏法律依据，也不符合实务需求。
