船舶重载搁浅，事故处理时的谨慎避免了过高的救助费用

案情：
某轮在东南亚满载货物，途中搁浅。船东在事故发生后及时通知船舶保险人，要求保险人给予直到，并对救助方式和合同给予确认。当时船东所联系到的最快的救助公司提出只能以‘无效果，无报酬’的方式提供服务。其方案是将船舶脱浅，然后拖入附近港口。保险人在资料尚不完全时提出，不到迫不得已的情况下应尽量避免此种方式。但不久船东报告，搁浅地点的潮差很大。保险人立即决定同意‘无效果，无报酬’的方式，原因是担心在低潮时货物的重量会有可能造成对船体结构上的损害。这时，在场协助处理的理算师提出，应将救助工作分段进行，将‘无效果，无报酬’的合同先订立在脱浅上。在船舶起浮后马上安排必要的检验，如果船舶没有因搁浅受到损害，那就可终止救助。如果发现一定的损坏，尤其是搁浅造成了推进系统的损坏下，可再同救助人签订一个普通的拖带合同。

船舶起浮检验的结果是，船舶基本没有遭到影响安全航行的损坏，船级社同意船舶自航继续航程。

经验结论：
1、 就目前的情况看，在海事处理过程中，除非当时的情况非常紧急，船长通常在处理上是会充分遵照公司的指示的。对船东来说，从船上人员及其他在场人员（船东代表及代表各个有关方的检验人等）发回的资料是相当重要的。本案中保险人在没有得到足够的资料时，肯定是以一般的方式来处理的，因为毕竟‘无效果，无报酬’的方式下最终的救助费用是相对较高的。当在得知潮差很大，并意识到可能会造成船体的损坏时，马上就同意该可以最快救助船舶的方式。

2、在救助的问题考虑上，在允许的情况下，将工作分段考虑是可以避免一定的费用的。

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